在智能交通系統覆蓋范圍內，主要道路平均車速提升了11%，行駛時間減少17.4%，平峰停車次數平均減少了59.5%，高峰時段擁堵里程下降36%，交通警情處置效率提升了35%。
智慧交通系統、自動駕駛車輛商業化運營，會給我們的生活帶來哪些變化？近日，記者走進西部地區首個啟動自動駕駛車輛商業化出行服務的地區――重慶市永川區，探訪永川智慧城市數字指揮大廳，并試乘自動駕駛公交車，感受智能交通帶來的改變。
AI算法減少交通擁堵
在永川智慧城市數字指揮大廳，大屏幕上可以直觀地看到智能交通系統覆蓋范圍內的道路擁堵、實時警情等數據，實現全區交通狀態一屏感知，并通過AI算法實現每3至5分鐘自動對路況進行一次配時優化，以智能化“綠波帶”釋放交通壓力，讓司機一路綠燈。
“比如某個路段擁堵了，AI就會調節其他路口的紅綠燈，讓其他路口的紅燈時間長一些，避免更多車輛堵在一起，我們就趁這個時間去現場疏散?！痹谥貞c永川交通一線工作了28年的老交警張永介紹，以前如果堵車了，純靠人工現場疏散，有時候要一兩個小時交通才能恢復暢通，現在有了AI幫忙，一線交警們的負擔大大減輕。
據了解，永川城區共打造了17條動態“綠波帶”，形成了一個區域“綠波網”。智能信控平臺通過實時獲取的車輛通行狀態及路段車速，來聯動調節各路口的紅綠燈，使駕駛員在通過17個路口時可以不停車或少停車。在智能交通系統覆蓋范圍內，主要道路平均車速提升了11%，行駛時間減少了17.4%，平峰停車次數平均減少了59.5%，高峰時段擁堵里程下降36%，交通警情處置效率提升了35%。
近兩年，重慶完成各區多個重點項目建設，改造智能路口超110個、智能化升級1800個路側停車泊位。張永說：“智能交通系統的建設減少了車輛等待紅綠燈的時間，提高了通行量，讓老百姓的出行更加高效?！?
不僅如此，市民還可以利用電子地圖“車位級停車導航”功能，實時查看永川區內路側停車位的使用情況，一鍵發起導航，就可以直接導航到空閑停車位，免去找車位的煩惱。
AI司機一路平穩駕駛
“下一站，是文理學院東門金科。”在國內首個自動駕駛中巴車示范運營線路上，自動駕駛公交車內響起了語音播報。該線路途經永川神女湖、農機校、觀音山公園等站點，雙向里程近10公里。
記者在車內看到，駕駛座位上雖然配備了一位安全員，但是整個駕駛過程中安全員的雙手沒有碰過方向盤，基本上由AI全程控制。車內設置了兩塊屏幕，一塊實時直播駕駛室的狀況，另一塊展現車輛外部的交通情況。
“雖然是自動駕駛，但是顯示屏能讓乘客實時了解到車內車外的情況，而且隨時有語音提醒、有安全員，還是挺放心的?！背丝椭芟壬硎?，無人駕駛車看著跟普通公交車沒什么區別，上車刷卡，每人兩元，甚至還實現了戴口罩刷臉付錢的功能。
從外觀看，這輛自動駕駛公交車長5.9米，擁有4個激光雷達、2個毫米波雷達、7個單目相機，可以幫助車輛探測在行駛過程中的各類信息，360度無死角的設計，感應更周全。同時，通過V2X車路協同技術，可以將當前路面上的行人、車輛等信息，以及車內司機視角所看不到的盲區等反映到車內屏幕上，甚至提前預告紅綠燈變化及等待時間，讓AI提前決策規劃，提升通行效率。
目前，5輛百度Apollo Moon極狐版自動駕駛汽車已在重慶市永川區85平方公里的開放測試道路上，進行無人化自動駕駛測試。同時，百度旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”，也已在永川區提供自動駕駛出行收費服務，推薦上車點約60個，覆蓋景區、學校、商圈、居民區、產業園等核心區域。隨著無人化自動駕駛測試的開展，未來更多的永川區市民將會享受到“方向盤后無人”的無人化自動駕駛出行服務。
據了解，重慶市永川區從2019年開始布局發展智能網聯汽車產業，建設西部自動駕駛開放測試和示范運營基地，2021年獲批重慶市智能網聯汽車政策先行區，現已有測試車輛27臺，測試里程累計超過100萬公里。目前，該基地已建設成為西部地區應用場景最豐富、自動駕駛車輛規模最大的測試和示范基地，打造了國內首個L4級自動駕駛開放測試基地，形成了國內首個面向汽車行業提供全鏈條試驗檢測服務的基地。
