9月16日，以“智能加速度網聯新生態”為主題的2022世界智能網聯汽車大會在北京開幕。在推動自動駕駛發展方面，交通運輸部安全總監李國平表示，將深入實施智能交通先導應用試點，加速自動駕駛商業化應用進程。支持部分有條件的地區先行先試，出臺自動駕駛地方性法規，因地制宜開展區域性示范應用，為支持完善自動駕駛相關法律積累實踐經驗。
工信部副部長辛國斌表示，將從多方面加快智能網聯汽車產業化進程。組織開展智能網聯汽車準入管理和上路通行試點，修訂完善智能網聯汽車標準體系，加強功能安全、數據安全等重點標準的制修訂，為產業發展營造良好環境。
公安部副部長劉釗表示，將總結各地示范應用做法，積極推動智能網聯汽車由道路測試邁向量產應用新階段，并保障智能網聯汽車安全、合規融入現有道路交通環境，讓汽車合規“上路”。
工信部：多方面加快智能網聯汽車產業化進程
“今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%，新一代電子電氣架構、車用操作系統、大算力計算芯片、激光雷達等關鍵技術取得突破。”工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌在致辭中指出，近年來，中國政府采取一系列措施，激勵技術創新、完善政策體系、優化發展環境，有力推動智能網聯汽車發展取得積極成效。
他還透露了一組數據，全國開放各級測試公路超過7000公里，實際道路測試里程超過1500萬公里，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用有序開展。17個測試示范區、16個“雙智”試點城市完成3500多公里道路智能化升級改造，裝配路側網聯設備4000余臺。
辛國斌表示，接下來，工信部將重點做好以下幾個方面工作：一是加強統籌協調，推動建立新能源汽車產業發展協調新機制，加快推進車路協同基礎設施建設，著力破解跨行業、跨領域融合發展的痛點、堵點，形成促進產業發展的合力。
二是激勵技術創新，支持重點大企業牽頭、大中小企業參與，鼓勵引導跨行業跨領域協同創新，加快關鍵芯片、高精度傳感器、操作系統等新技術新產品的研發和推廣應用，增強產業發展的內生動力。
三是強化政策引導。組織開展智能網聯汽車準入管理和上路通行試點，修訂完善智能網聯汽車標準體系，加強功能安全、數據安全等重點標準的制修訂，為產業發展營造良好環境。
四是深化國際合作，持續打造市場化、法治化、國際化的營商環境，用好多雙邊合作機制及國際交流平臺，在技術創新、標準法規、測試示范等領域開展務實合作，實現互利共贏發展。
公安部：保障智能網聯汽車合規“上路”
“截至8月底，我國新能源汽車保有量達到1099萬輛，與去年同比增長65%，今年1至8月新注冊登記的新能源汽車達到322萬輛，比去年同期翻了一番。汽車智能化趨勢也在明顯加快，L3級以上高度自動駕駛技術逐漸在城市出租車、干線物流、末端配送等特定場景和限定區域開展應用?！惫膊奎h委委員、副部長劉釗在致辭中表示，安全是發展智能網聯汽車的第一要求，我國將加大政策支持，保障智能網聯汽車安全、合規融入現有道路交通環境。
目前，公安部已累計在28個城市發放測試號牌8200多副，開展測試公路道路6900多公里。下一步，公安部將充分借鑒國際經驗，總結各地示范應用做法，積極推動智能網聯汽車由道路測試邁向量產應用新階段。
劉釗表示，公安部將與相關部門一道加強法律法規前瞻性研究，加大智能網聯汽車準入和上路通行試點的政策支持，積極推動“十四五”全國道路交通安全規劃中的智能網聯汽車安全監管任務的落實。
公安部還將建立健全新技術、新業態的交通安全管理體系，并與有關部門、地方，和學者、專家、企業一道，堅持科技驅動，積極支持北京、上海等有條件的地方開展創新應用先試先行，持續創新智能網聯汽車安全行駛規則仿真驗證技術，推進車路協同、數字身份和信息安全交互等試點應用，構建智能網聯汽車運行安全基礎保障機制，協同推進智能網聯汽車產業高質量發展。
交通運輸部：加速自動駕駛商業化進程
“新一代信息技術正與世界交通現代化進程發生深刻互動，必將重塑全球交通競爭新優勢。要乘勢而上，借勢而為，緊抓新一輪科技革命和產業變革的戰略機遇，充分發揮交通運輸行業應用場景豐富的優勢，牽引自動駕駛技術迭代升級，助力智能交通產業自主發展?！苯煌ㄟ\輸部安全總監兼中國海上搜救中心常務副主任李國平在致辭中表示，下一步，交通運輸部將加速自動駕駛商業化應用進程。
具體來說，交通運輸部將夯實研發基礎，堅持自主創新，統籌各類資源，圍繞自動駕駛、車路協同、智慧公路等開展關鍵技術研發，健全相關技術標準。
將深化創新應用，深入實施智能交通先導應用試點，以真實的場景解決真實的需求，形成真實的模式，促進自動駕駛等新技術、新業態與交通運輸深度融合，加速自動駕駛商業化應用進程。
將加強協同合作，與有關部門一起不斷優化政策供給，支持部分有條件的地區先行先試，出臺自動駕駛地方性法規，因地制宜開展區域性示范應用，為支持支撐完善自動駕駛相關法律積累實踐經驗。
“近幾年，交通運輸部在促進自動駕駛發展和應用方面持續發力，努力營造鼓勵創新、開放協同的政策環境。”李國平表示，近期，交通運輸部實施了自動駕駛先導應用試點工程，在城市出行服務、公路貨運、園區內運輸、末端配送、港區作業和集疏運等典型場景中布置了14項試點任務，廣泛調動產學研用各類創新主體的積極性。
南都記者注意到，14個試點項目涵蓋了來自廣州、深圳、北京、上海、天津、長春、蘇州、合肥、濟南、鄭州、重慶、廈門的自動駕駛領域試點項目，例如“北京城市出行服務與物流自動駕駛先導應用試點”“廣州城市出行服務自動駕駛先導應用試點”“媽灣港集裝箱水平運輸自動駕駛先導應用試點”等，實施期限為今年8月至明年12月。
有專家認為，此次試點有助于探索實際應用和運行上的問題，為智能交通提出更好的服務和運行模式。此外，預期效果中還列出了要形成試點工作總結報告、編制技術指南或標準規范等。這一規定指向我國智能交通領域各類法律法規的具體完善。
