7月19日，武漢市人民政府門戶網站發布的《武漢市交通強國建設試點實施方案》提出，力爭在車路協同典型場景應用等方面取得突破性進展，并對推動車路協調創新應用工作做出了具體部署――
實現停車信息向社會車輛推送，為公眾提供便捷的停車服務
方案提出，2022年，武漢經開區、東湖高新區內完成不少于100公里開放測試道路智能化改造。選取基礎設施完備、路況良好、安全適宜的道路，分期分批擴大智能網聯汽車開放測試和示范應用道路范圍，累計開放測試道路300公里。
到2025年，在武漢經開區、東湖高新區選取不低于20個實驗示范路口，就先進設備、平臺、系統進行部署及實驗。逐步探索開放武漢經開區、東湖高新區至重要樞紐、旅游景點的智能網聯汽車測試和示范應用道路，累計開放測試道路不少于500公里。
同時，建設基于車城融合發展模式的智慧停車場。2022年，選取武漢經開區3個封閉停車場進行智慧化示范建設，實現精確誘導與遠程預定；在東湖高新區選取2個立體停車樓進行智慧化示范建設；基于最新的AVP(自主代客泊車)技術，選取3個地下停車場、2個地面停車場開展AVP示范；基于已建成的智能基礎設施和城市操作系統，通過數據采集模塊，整合武漢經開區、東湖高新區以及其他區域有條件接入的停車動態信息及實時交通信息，運用多種技術手段，形成城市停車大數據分析與應用體系，實現停車信息向社會車輛推送，為公眾提供便捷的停車服務。
建設5G通信網。按照新型基礎設施建設要求，結合智慧城市與智能網聯汽車應用需要，建設不低于130座5G宏站，為車城網應用提供“高可靠、低時延、大通量”的通信保障；采用車城網一體化多模式通信單元，以高度集成方式進行一次性建設，實現車聯網與物聯網多業務網絡的覆蓋。建設不少于10個CORS(連續運行參考站系統)基站組網，結合北斗導航定位系統，建設覆蓋武漢市的高精度實時定位網，構建基于統一定位系統的高精地圖和三維城市模型融合一張圖，為智能網聯汽車提供更高精度的位置服務。
建設車谷云計算數據中心。到2025年，數據中心按照A級數據中心標準、信息安全按照等保三級標準，優化整合不少于300個機柜的云資源，滿足車路協同試點需求，作為智能網聯汽車、智慧交通相關平臺的部署、測試、實驗環境。
建設東湖科學島智能網聯示范區。規劃建設城市智慧大腦、5G無線網、高速全光網絡、全域感知網、車程網、天地互聯衛星網、數字管廊等智能網聯基礎設施，支持將東湖科學島至武鄂邊界，西至外環高速，南至豹�屎�沿岸，北至梨山街，面積約16.8平方公里區域納入智能交通基礎設施建設任務。
開展自動駕駛微循環公交服務、自動駕駛夜行公共交通服務
方案提出，2022年，對武漢經開區236臺存量公交車進行車路協同智能化改造，通過將公交車輛與武漢經開區示范項目建設的路側智能設備與軟件云平臺進行互聯互通，實現道路事件信息上車、路口防撞提醒、路口紅綠燈車速指引、路口紅綠燈公交優先通行、客流量統計及運力精準匹配、車輛運行參數實時回傳等功能，實現普通公交車輛的車路協同先進示范運營效果。
在武漢經開區開展自動駕駛微循環公交服務，解決公共交通出行的“最后一公里”。在武漢經開區、東湖高新區開展自動駕駛夜行公共交通服務，為市民夜間提供更便利、可銜接的24小時交通接駁出行選擇，緩解晚高峰出行壓力，解決偏遠地區夜間出行問題。到2025年，以武漢經開區“2045創新谷”為核心點，與周邊東風乘用車及其技術中心等形成區域網格，采用微循環公交試驗線路、公共道路L4級自動駕駛微循環公交，實現部分地塊間的快速到達。
聚集知名企業和研發機構，以武漢經開區為基礎輻射武漢市核心區域，用2-3年時間建立全國范圍最大、車輛最多、場景最豐富、技術最先進的自動駕駛研發示范運行基地和車隊。前期計劃投放不低于50臺的Robotaxi(自動駕駛出租車)，探索全域自動駕駛汽車共享出行商業化運營。到2025年，探索在武漢經開區智慧生態城和“春筍”之間進行無人駕駛運行，同時推動并力爭建立至交通樞紐、旅游景點、醫院等的自動駕駛運行專線。
在2年內，引入物流企業在武漢經開區開展無人駕駛物流配送商業運營，在工業園區、高端社區、校園、辦公園區實現無人駕駛物流配送及接駁等商業運營。到2025年，依托武漢市豐富的高校資源和景區資源，逐步推廣高校內物流配送、校園接駁和校園無人售賣等多場景應用，并逐步推動實現各景區的無人接駁及無人售賣等應用。
建設車城網基礎平臺和車城融合應用平臺
方案提出，2022年，建設邊緣云全息感知融合、車城感知融合的武漢車城網平臺，結合全市產業發展特點，搭建自動駕駛測試服務平臺、車路協同模擬仿真平臺，為智慧交通、應急指揮、V2X(車對外界的信息交換)應用、指揮調度賦能。
到2025年，力爭將車城網平臺打造為城市級操作系統基礎平臺，采用共享共用方式，將平臺推廣應用于更多項目中，擴大平臺車輛、交通運行基礎設施及城市、市政設施設備和數據的接入和應用范圍，進一步提升車城網平臺作為城市級操作系統基礎平臺的支撐作用。
同時，推動路側邊緣計算設備及其應用軟件、汽車智能駕駛系統產業化，推動智能交通系統產業快速發展。
