百姓日常出行，關心的是安全；運輸企業與司乘人員，在意的是安全；作為交通運輸的行業服務與管理者，其關注焦點還是安全。圍繞“交通安全”這個核心關鍵詞，天津市濱海新區以破解“日益增長的交通需求與日益飽和的交通容量之間的突出矛盾”為切入點，特別注重在大數據交通服務管理方面的實際應用，為交通安全運行提供了新的參考路徑。
一個平臺打造智慧大腦
9月末，濱海新區交通管理大數據中心值班員小劉正在利用軟件對擅自在禁行區行駛的貨車進行統計與分析，其分析結果能第一時間傳給在一線執法的民警。這一數據分析對預防核心城區的貨車違規穿行問題提供了有力支撐。
小劉依靠的是智慧交通管理新平臺提供的數據庫，該數據庫在全面整合濱海新區交管業務數據的基礎上，還聯通區內相關政府部門、互聯網企業20余項數據，其內容涵蓋違法、過車、圖片、視頻、定位、警情、事故、車駕管理、失駕人員、
電子警察、交通信號等信息，為數據深度挖掘應用奠定了堅實基礎。
在此基礎之上，經過數據沉淀，數據庫系統建立了?；奋囕v出行規律分析、駕駛證被吊銷仍駕車上路嫌疑車輛規律分析、假牌車輛出行規律分析、套牌車輛出行規律分析、報廢車輛出行規律分析、凌晨2時到5時營運大客車出行規律分析、近5年一般事故規律分析共七類模型，大幅提升了違法打擊力度精度與執法實效性。
“新平臺與數據庫的建立，首先解決了道路交通行業內、社會面的數據融合與存儲的問題，其次解決了數據沉淀后的功能開發問題，既有針對性，又有前瞻性，是符合新區特點的智慧大腦建設模式?！睘I海新區區委常委、政法委書記任福志介紹說。
一個銜接瞄準治防協同
利用信息化手段，對重點車輛進行有效管理，是濱海新區的又一項做法。
公安交管部門開發了針對三類重點車輛的精細化管理模塊，即“兩客一危一貨”管理模塊，實時掌握全區范圍內“兩客一危一貨”車輛運行軌跡與狀態（正常行駛、停車、異常停車），并針對其中異常狀態車輛（如未年檢、未審驗、事故逃逸、事故高發、違法高發等）進行實時預警，指導警力精準預防、管控與查處；重點關注車輛版塊，實時查看區內公交車、旅游大巴、出租車、校車等多種特殊車輛的實時軌跡信息，協助指導交通管理工作；其他異常狀態車輛版塊，通過數據篩選事故未處理、涉案車輛、漏檢漏驗、失駕人員車輛，實時預警，指導警力進行查控。
“打好治防‘組合拳’，以防為主，能做到車輛管理與風險防范無縫銜接、同向發力，精準高效?！睘I海新區公安交管部門負責人認為，“最重要的是行業系統在觀念上完成了從‘被動處置’到‘主動服務’的轉變?！?
一個延伸提升服務水平
提高群眾出行的舒適度，是大數據賦能延伸的另一項重要參考指標。
運用數據分析多維手段，濱海新區初步做到了全區高峰流量特性可視化。該區經過全時空分析研判，精準鎖定易堵“病灶”，在加強違法治理，實施路口渠化的同時，大力實施信號調優工程，對34條主次干道、194個路口進行信號優化，大幅提升城市擁堵容錯率，改善道路通行效率；先后部署33個自適應優化路口，建立起智能化自適應控制與遠程控制兩大系統。實行交通信號調優工程以來，核心區路口全天擁堵指數下降8.7%，路段平均速度提升了30%，全天的擁堵時間降低了1.5到2.5小時，降幅達30%。
交通行不行，百姓來品評。家住濱海新區泰達街道的齊晟辰感觸最直接：“我們小區附近的路口交通指示燈從早到晚的配時轉換有十幾次，老百姓的出行體驗更為舒適，這充分說明智慧交通與為民服務的融合找到了最佳結合點?！?
未來，濱海新區將建立健全以大數據為支撐的科學服務與科學決策機制，運用大數據手段輔助制定道路交通治理最優解決方案，最大限度地整合道路交通管理軟硬件設施，統籌優化交通管理資源配置，不斷提高道路交通運行服務水平。
