數字經濟時代，在智能化和網聯化雙輪驅動下，汽車產業迎來重大機遇。作為極具發展潛力和發展前景的汽車產業，智能網聯汽車在政策的戰略指導以及市場的牽引下，呈現出強勁的發展勢頭，商業化落地不斷加快。
11月才剛剛開始，智能網聯汽車已迎來多項利好，推動了政策及標準體系的進一步完善，也為智能網聯汽車的健康發展提供了更好的引導和環境！下面一起來看看吧！
首先，來看看政策法規方面，國家及地方層面的利好消息。
1)國家層面：工信部、公安部擬開展智能網聯汽車準入和上路通行試點。
11月2日，工信部會同公安部組織起草《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》，面向社會公開征求意見，反饋截止日期為2022年12月1日。試點目標為，通過開展試點工作，引導智能網聯汽車生產企業和車輛使用主體加強能力建設，在保障安全的前提下，促進智能網聯汽車產品的功能、性能提升和產業生態的迭代優化。
當前智能網聯汽車正向溢出效應巨大，開展試點工作并明確相關條件，對于推動智能網聯汽車上路的同時進一步提高安全性、助力相關產業快速發展具有重要意義。文件提出，擬遴選符合條件的道路機動車輛生產企業和具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品，開展準入試點；對通過準入試點的智能網聯汽車產品，在試點城市的限定公共道路區域內開展上路通行試點。
2)地方層面：上海市出臺《上海市浦東新區促進智能網聯汽車創新應用規定(草案)》。
11月1日，上海市人大常委會辦公廳發布公告，11月2日至11月16日，《上海市浦東新區促進智能網聯汽車創新應用規定(草案)》(征求意見稿)向社會廣泛征求意見，重點包括如何進一步優化無駕駛人智能網聯汽車測試、應用、運營的相關制度設計，營造智能網聯汽車創新發展良好環境；如何進一步完善道路交通安全規則，明確無駕駛人智能網聯汽車創新應用企業及相關主體的責任等。
從2018年開始布局無人駕駛產業鏈，目前上海無人駕駛測試道路621條，總里程數1299公里，發放458張測試牌照，26家企業參與測試。《草案》重點聚焦促進和規范無駕駛人智能網聯汽車的創新應用，為推動智能網聯汽車產業高質量發展提供有力法治保障。
其次，行業標準方面，有兩項智能網聯汽車團體標準發布實施。
11月2日，《智能網聯汽車服務平臺信息安全技術要求》(T/GHDQ 103―2022)和《智能網聯汽車遠程
監控系統信息安全技術要求》(T/GHDQ 104―2022)兩項團體標準發布，并于2022年11月03日正式實施。
其中，《智能網聯汽車服務平臺信息安全技術要求》規定了智能網聯汽車服務平臺信息安全技術要求，主要包括基礎設施安全、平臺安全、業務服務安全、開發運維安全，適用于智能網聯汽車服務平臺；《智能網聯汽車遠程監控系統信息安全技術要求》則規定了智能網聯汽車遠程監控系統信息安全技術要求，主要包括車載終端與遠程監控系統安全通信、遠程監控系統與公共平臺安全通信、遠程監控系統平臺安全要求，適用于智能網聯汽車遠程監控系統。
最后，企業動態方面，安恒信息與零跑汽車達成合作，共筑智能網聯汽車信息安全基石。
11月3日，杭州安恒車聯網安全技術有限公司與浙江零跑科技股份有限公司正式簽署戰略合作協議。零跑汽車在智能網聯汽車安全方面面對巨大的信息安全挑戰，本次達成戰略合作，安恒車聯網將通過扎實的車聯網安全技術，幫助零跑科技建立強有力的車聯網安全能力。雙方將在緊密的合作中共同探求更加高效的車聯網安全體系建設與應用，將信息安全在智能網聯汽車的應用提升到一個全新的高度。
結語：隨著自動駕駛技術的進步，智能網聯汽車迎來商業化應用的關鍵期。在以上多項利好的加持下，智能網聯汽車政策“風口”進一步打開，產業振興藍圖愈加清晰。
