暑期，湖南長沙汽車西站熙熙攘攘，行李拖車的聲音此起彼伏，各售票窗口前排起長隊。在車站智能
監控中心，大屏上直觀呈現著汽車西站的行車路線、周邊路況、司機狀態與信息。“如果駕駛員出現疲勞駕駛、超速駕駛等不規范行為，車輛智能監管平臺會自動報警?！北O控中心工作人員目不轉睛地盯著面前的屏幕。
2020年以來，湖南省交通運輸廳強力推動科技興安交通強國建設試點，探索建立“兩客一?！避囕v智能監管體系，對接全國重點營運車輛聯網聯控系統，覆蓋省、市、縣道路運輸管理部門和運輸企業四方業務應用。截至目前，全省已建成普通公路不停車超限檢測網點479處，占規劃的80％，2.6萬輛“兩客一?！避囕v實現智能監管全覆蓋，交通科技興安試點任務基本完成。
探索建立“3＋N”智能監管體系
近年來，湖南探索建立了“兩客一?！避囕v“3＋N”智能監管體系，即1套制度標準規范、1個智能監管平臺、1個智能監管中心、N套主動安全防范
智能終端。2020年年底，湖南省交通運輸廳采用政企共建方式，在“兩客”車輛智能監管平臺增加“危貨智能監管”功能，為全省危貨車輛安裝主動安全防范終端，建成“兩客一危”車輛智能監管系統。
“兩客一危”車輛智能監管系統通過車載攝像頭捕捉駕駛員面部表情和動作細節等信息，可分析出不目視前方、隨意變更車道等17種不安全駕駛行為并生成報警信息，語音提醒駕駛員自糾，同步向后端管理平臺發送監管預警信息督促干預。
湖南省交通運輸廳相關負責人介紹，“兩客一危”車輛智能監管系統與公安交警、應急管理、相鄰省份等開展數據交換共享和業務協同，實現省級統一監管和數據、業務、管理“一盤棋”。
從駕駛員自糾、企業跟蹤處理再到行業管理部門督辦，“兩客一?！避囕v監管涉及人員與部門眾多，如何確保每一環不出疏漏？湖南省交通運輸廳相關人員表示，考核是關鍵。
湖南通過省級綜合平臺開展數據監測考核，按照制度規范和管理要求量化評價指標，對平臺采集的數據進行統一建模分析，形成對駕駛員、運輸企業、運管部門的綜合評價和風險畫像，并根據車輛歷史違法及事故數據，對企業和車輛實施風險管理，對道路運輸企業和監管機構進行評估考核。
據悉，湖南省“兩客一?！避囕v聯網聯控考核已連續50個月居全國前五。2022年，全省“兩客一?！避囕v事故起數和死亡人數比智能監管前均下降50％以上。
高速公路違法超限率低于0.5％
不停車治超聯網管理信息系統建設被納入交通強國建設試點后，湖南省通過建立全省治超“一張網”，實現對違法超限超載車輛的全方位有效管控，全面提升科技信息化治超水平。
驅車行駛于306省道常德市安鄉縣段，車輛通行有序，路面暢通整潔，給人以畫中游的體驗。這一切，得益于科技治超的助力。常德按照《湖南省普通公路不停車超限檢測系統建設技術指南》，于2022年投入1.37億元，全面升級軟硬件。
在常德市治超監控中心，所有從外地進入常德交通要道、高速公路出口的大貨車裝載情況信息均在電子顯示屏上呈現。據了解，常德市治超監控中心已與各縣（市、區）治超平臺、各治超站點、不停車超限檢測點、高速公路出入口、大型貨運源頭企業實現稱重檢測數據全面對接。
“準確而有效的電子數據是治超非現場執法的關鍵證據，也是不停車超限檢測的重要支撐?！背５率兄纬k負責人指著屏幕上的數據說。從最新的數字窄條稱重傳感器，到無光污染智能抓拍相機，再到激光輪廓檢測系統，技術的“加持”有效避免了檢測數據偏差。
近年來，湖南大力推進路面不停車超限檢測站點、固定治超站“預檢＋精檢”系統、貨運源頭單位稱重與監控設備、高速公路入口稱重系統等站點建設，編織一張跨區域、跨部門信息共享、協調聯動的信息化“治超網”，做到高速、干線、農村公路同治理，源頭、過程、結果全覆蓋，治超網點信息100％聯網接入治超聯網管理信息平臺，實現對違法超限超載車輛全方位、無盲區管控，布置安裝超限超載運輸非現場執法系統路段超限超載率顯著下降。
2022年，湖南省交通運輸廳籌建的全省交通運輸綜合智能監管中心投運，助力治超工作再上一個臺階。該中心通過構建“省、市、縣、站”四級科技治超架構，把紛繁龐雜的治超信息數據匯聚于“一屏”，打造了一個集移動治超、內容管理、終端分發、數據分析等于一體的智能指揮調度工作平臺。
目前，湖南高速公路、普通公路違法超限率分別穩控在0.5％、1％以內，治超工作穩居全國前列，2022年湖南在交通運輸部治超工作考核中排名全國第一。
