據央視新聞報道，3月19日14時37分許，G59呼北高速(北呼方向)西家塔隧道內發生一起大型普通客車碰撞隧道壁的道路交通事故，造成多人傷亡。
隨著科技的發展，我國隧道交通建設取得了顯著成果，但也存在一些安全隱患。截至2022年底，我國隧道里程達到48762公里，較2021年增長3008.1公里。隧道高速發展的同時，也出現了一系列問題。隧道環境閉塞，安全風險遠高于其他路段，一旦隧道內發生事故，救援困難，現有隧道機電管理系統存在多個子系統并存，獨立運行，集成度不高；隧道安全事故多發，新一代智慧隧道綜合管控勢在必行。
智慧隧道有很多優勢，有效提升隧道交通安全能力。首先，智慧隧道結合了隧道的環境、條件等多種因素，利用數字孿生、BIM、GIS、物聯網和AI等先進的數字化技術，實現了對隧道項目進度、成本、質量和安全的全面控制。
隨著汽車保有量及人民生活水平的提高，車路之間的信息交互日益頻繁，社會對交通出行的需求也越來越高。傳統的情報板、廣播等單向交互方式已不能滿足公眾精準化、個性化的服務需求。通過移動互聯網、可變信息標志、廣播等不同方式實時獲取精準的道路交通流運行狀態信息、事故多發路段提示、異常事件提醒、分流誘導信息、氣象信息等逐漸成為趨勢。
其次，隧道內有大量照明、風機、水泵、指示器、情報板、供電等設備，通過點選可以查看某類設備，包括設備信息、設備數量、設備故障等;支持根據設備發出的報警信息快速定位。隧道通過2D+3D模式進行設備控制、結合隧道建筑模型，通過對接隧道視頻系統、智能感知設備等,實時監測隧道內的交通、車輛、環境狀況,精準識別隧道交通事故、交通違章、火災、隧道病害等事件,及溫濕度、風速、照明、煙霧等異常指標,并及時發布預警。
再次，隧道內危險駕駛行為檢測一般可依靠視頻事件檢測器、微波檢測器、DSRC、雷達等設備，獲取隧道內車輛的車速信息、車輛信息等； 隧道內危險駕駛行為決策及發布一般可依靠邊緣計算單元。路側設備將采集的車輛信息、路面狀態信息上傳到邊緣計算單元，邊緣計算單元對多源信息融合計算后，對超速、低速、違規變道，尤其是貨車行駛異常狀態等危險駕駛行為及隧道內路面狀態異常等，通過
警笛廣播進行預警；同時路側設備采集的信息也上傳區域協同控制平臺，為交通運行狀態評估提供數據支持。
最后，隧道內設置的交通安全
監控系統，可以實時對隧道內行駛的重點車輛、異常事件、交通違法等交通運行狀況進行監測、提醒和記錄，確保影響交通安全的異常事件第一時間被發現和排除，預防交通堵塞和二次事故。如車輛發生拋錨等異常事件未在正常時間內駛離隧道，系統會發出彈窗和聲音告警，并追蹤車輛位置，以便第一時間啟動相關應急預案，避免事故發生。
隧道行車安全風險不可忽視，駕駛員不僅需要更加謹慎，同時也要掌握幾個安全要點：
注意標志標線
進入隧道前，要及時關注路面標志標線、限速等交通指示標牌，同時選好自己的行車道，嚴格遵照限速標志和其他指示標牌行車。
提前減速亮燈
由于隧道內光線較暗，駕駛人在進入隧道時，眼部容易因光線變化而產生不適，因此，在進入隧道前100米左右應當降低車速，同時開啟車燈，最好是加大車距，保持安全車速進入隧道。
保持安全車距
由于進出隧道時光線差別很大，視線會出現短暫的致盲，因此保持足夠的安全車距，才能避免車輛在隧道內發生碰撞。
科學技術的應用使得交通的運行更加高效、智能、安全?？萍紴橹悄芙煌ńㄔO提供了更強的技術支持，在科技的支持下，隧道交通安全性將進一步提高。
