近日，京津冀低空經濟產業聯盟揭牌成立，三地協同又邁出重要一步。業界預計，此舉將進一步深化三地產業聯動，合力塑造優勢互補、深度融合的低空經濟產業新生態，值得期待。
低空經濟，簡言之就是以低空空域為依托，航空器為主要載體，涵蓋載人、載貨等各種低空飛行活動的綜合經濟形態。作為新賽道之一，它聽起來“高大上”，其實和生產生活相當貼近。比如在消費領域，無人機航拍、空中觀光、航空展覽等服務早已為人熟知；在物流行業，應用無人機末端物流配送在許多城市逐步實現規?；瘧茫辉谥腔圩鳂I方面，農林植保、電力巡檢、氣象探測等穩步增長……不夸張地說，“低空+”產業拔節生長，應用場景持續拓展，充分彰顯了低空經濟發展的廣闊前景。
搶灘低空、“借機先飛”，京津冀優勢明顯?？萍紕撔率堑涂战洕罢癯岣唢w”的重要支撐，新能源、無人駕駛及新一代信息技術尤為關鍵。京津冀科研院所密集，智力資源豐富，是諸多前沿技術的誕生地。自協同戰略實施以來，三地不斷推動創新要素流動，共建創新平臺、科技園區，加強高校院所、領軍企業等通力合作，助力科技成果源源不斷轉化為現實生產力，這為低空經濟勃興植厚了土壤。目前，從應用范圍極廣的鯊魚飛機“列隊”生產線，到一批批低空飛行器研發制造、服務配套保障等企業拔節生長，再到首條低空無人機物流運輸航線試航成功，京津冀低空經濟全產業鏈正在加速落地。
據測算，2030年我國低空經濟有望達到2萬億元。作為新質生產力的代表，低空經濟科技含量高、產業鏈條長、成長性和帶動性強，也會在風起潮涌中不斷催生新職業、新動能。前景廣闊、需求旺盛、場景豐富，面對越來越繁忙的天空，如何助推低空經濟“飛”得更穩？此番京津冀成立低空經濟產業聯盟，聚焦體制機制、人才創新、產學研轉化等方面發力，不啻為積極嘗試。不容忽視的是，低空經濟目前尚處于起步階段，仍存在法律法規不完善、技術層面標準承接薄弱等瓶頸。對于三地而言，在機制協同的基礎上，不斷補齊技術保障、空域管理等短板，將為這片新藍海開拓更大發展空間。
走進河北張家口低空飛行服務站，一面墻的碩大屏幕格外顯眼。說話間，一架載重多旋翼式無人機出現在屏幕里，接著停放在場地中央，過程一目了然?！斑h方不遠，未來已來?！睌y手護航低空經濟，構建一批各具特色、優勢互補的戰略產業，京津冀大有可為。
