日前，2024低空經濟發展大會在安徽省蕪湖市舉辦，集中展示了我國低空經濟領域先進技術和創新成果。而這兩年，長三角各個城市幾乎都在布局低空經濟這一新興產業。
業內曾經有位專家總結得很到位：“發展低空經濟，市場是根本、空域是關鍵、政策是保障、技術是支撐、安全是底線。”因此，盡管有越來越多的城市希望搶占低空經濟新賽道，但只有明白自己該做什么、如何去做，才能真正“飛起來”。
作為全國第三個、長三角地區唯一的全域低空空域管理改革試點省份，安徽省發展低空經濟有優勢。在安徽省的大力推動下，目前共劃設了54個低空試點空域，更是出現了兩大發展低空經濟的核心城市――合肥和蕪湖。9月6日，從合肥往返蕪湖低空旅游觀光航線正式開通，兩座城市與“低空”之間的關系更緊密了。
合肥和蕪湖走的路子稍微有些不同。合肥幾乎引領著低空經濟發展最新潮的應用場景，這一切都要從一個世界最大的公園――駱崗公園說起。作為一個老機場，駱崗公園有著天然的空域干凈等先天優勢，因此，依托這個公園，合肥引入了大量低空經濟相關企業，為它們量身打造應用場景。比如eVTOL企業億航，每天在駱崗公園進行飛行測試；再比如無人機企業迅蟻科技，用4架無人機專門配送外賣。今年8月，合肥市人民政府辦公室印發《合肥市支持低空經濟發展若干政策的通知》，其中重點提到“打造場景”，支持企業探索低空經濟相關新業態、新模式，包括開通載人eVTOL、無人機物流配送航線；打造“無人機+”示范場景；擴大公共治理服務場景等。同時，支持建設eVTOL、無人機起降點（地）、智能起降柜機、充換電站等地面基礎設施。在場景和基建兩方面，合肥都給予補貼和獎勵等資金支持。
蕪湖則是精心繪制產業圖，以通用航空產業為主體，把產業上下游相關企業都引入園區。目前，蕪湖已集聚航空新材料、無人機、發動機、螺旋槳等產業鏈企業近200家，涵蓋研發、制造、維保、運營、培訓、物流等全產業鏈，整機重點核心部件自主配套率達100%，能夠“不出園區造一架通航飛機”。其中，中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司更是“明星企業”，其制造的DA42在國內同類型通用飛機中出貨量穩居第一。今年上半年，蕪湖低空經濟產值達253億元、增長26.8%。除此以外，蕪湖還設立5億元政府投資母基金，撬動50億元社會資本跟投，爭取10億元安徽省低空經濟產業基金落地。
縱觀長三角各個城市，發展低空經濟的思路大抵與合肥、蕪湖類似：要么大力招引，建設產業園區，在產業上強鏈補鏈；要么積極開發多種場景，加速應用落地。大部分還“兩手都要抓、兩手都要硬”，再配以資金、基建、服務、空域改革等多方位支持，力求讓低空經濟在本地發揮出最大的價值。
發展低空經濟，江蘇也有底氣。作為制造業大省，江蘇各地在低空經濟產業鏈建設方面都有不俗表現。比如蘇州，低空經濟發展已經“卷”到了縣（市、區）。吳江區布局低空經濟“四園區”，累計簽約低空經濟項目49個，總投資175.39億元；昆山定位長三角低空飛行器先進制造中心，早已將低空經濟列為重點打造的10條優勢產業鏈之一；今年上半年，太倉簽約低空經濟項目63個、總投資154.3億元，列蘇州第一；常熟已落戶低空經濟（含航空航天）領域相關企業13家，其中已投產9家。
與其他兩省一市相比，浙江發展低空經濟比較早，杭州是國內最早進行無人機城市場景商業運行探索的城市，國內第一條城市無人機物流測試航線就落地杭州。浙江地形豐富，多山、多海島，低空飛行器探索的場景也更多，已經形成了一些場景應用基礎。比如舟山機場推出了“海島快巴”項目，已進入常態化運行，居民可以乘坐通航飛機在島嶼間通勤；建德千島湖、橫店通用機場紛紛開展了“低空經濟+旅游”的交旅融合新業態，如低空游覽、高空跳傘等，并以此吸引到了大量研學團隊。
有了“路線圖”，才能夠更好地踐行低空經濟發展相關內容，據記者不完全統計，江蘇省內，南京、無錫、蘇州、徐州、常州、揚州、宿遷紛紛已經出臺低空經濟發展意見或行動方案；浙江省內杭州、臺州、紹興已出臺方案，溫州、寧波、嘉興、舟山的規劃目前正處于審議完善或征求意見階段。未來城市競爭新的焦點，或許就在“低空”。
