12月4日，交通運輸部發布《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》（下稱"《意見》"），提出了到2027年的發展目標。2027年，我國將全面提升港口和航道的數字化和智慧化水平，建設一批世界一流的智慧港口和智慧航道。屆時，國際樞紐海港的大型集裝箱和散貨碼頭，以及長江干線、西江航運干線等內河高等級航道，將基本完成智能感知網的建設。同時，我國還將推進自動化集裝箱碼頭和干散貨碼頭的建設改造，全面提高港口作業單證的電子化率，并加快內河電子航道圖的建設，實現跨省航道通航建筑物的聯合調度，提升內河高等級航道的智慧化公共信息服務水平。
1、《意見》在夯實數字底座方面提出：
要推動智能感知設備在港口的部署和應用，增強對港口基礎設施、環境和運行狀態的動態監測能力。上加快推動上海港、天津港、青島港、寧波舟山港等具備條件的國際樞紐海港和南京港、武漢港、重慶港等具備條件的內河主要港口重要港區基本建成智能感知網。推動新建集裝箱、散貨、客運等碼頭同步實現基礎設施自動化監測。
要推進港口和航道基礎設施和云計算、大數據、物聯網、人工智能（AI）、區塊鏈等前沿技術融合應用。5G/F5G網絡、北斗衛星導航等技術在港口裝卸設備遠程控制、智能運輸設備作業、港區安防、多功能航標和
視頻
監控等方面的應用將得到擴展。建筑信息模型（BIM）技術和"智慧工地"建設也在推進中，同時，要鼓勵建設港口和航道的數字孿生平臺。
要構建"數據大腦"，推動港口企業和航道建設養護單位打造集數據、服務、算法于一體的平臺，強化云服務和AI大模型的應用，構建技術和數據支撐平臺，提供智能算力支持。
網絡和數據安全能力的提升也是重點。要加強港口和航道關鍵信息基礎設施的網絡安全防護能力，提升重要信息系統的網絡安全管理、安全檢測與風險評估。同時，數據安全保護、數據安全管理、數據容災備份和數據全生命周期安全管理也在加強，確保重要數據和個人信息的安全。此外，數據出境安全評估的要求也要嚴格落實。
2、《意見》在推進生產運營管理智慧化方面提出：
要推進港口生產、航道養護和運營管理的智慧化，加快推動上海港、大連港等國際樞紐海港以及蘇州港、南京港等內河港的集裝箱碼頭自動化建設或改造。這包括鼓勵港口企業實施大型設備設施的遠程操控改造，推進智能化運輸設備如自動導引車（AGV）和無人集卡的規?；瘧?，以及研發新一代自主可控的自動化集裝箱碼頭生產管理系統。
要推進航道智慧化養護，通過推廣無人機、無人船和視頻監控技術在航道巡查中的應用，智能疏浚裝備及配套系統的應用，以及利用BIM、GIS、物聯網和數字孿生等新技術，來推進長江干線、西江航運干線和京杭運河等高等級航道船閘的智慧化升級。
要推進運營管理的智慧化升級，包括風險分級管控、隱患排查和預防預警能力的升級，以及港口和航道智慧安全防控體系的建立。這還涉及到提升應急處置和調度指揮的智慧化水平，強化對危險貨物港口作業和船舶運行的實時掌控，以及鼓勵港口企業及航道建設養護單位實現數據資源的一體化整合，建設基于"數據大腦"的綜合管理系統，加強運營監管與風險防控，實現人、財、物精細化管理。
3、《意見》在推進對外服務智慧化方面提出：
要推動船舶過閘服務的智慧化，加強船閘的智能調度和智能誘導技術應用，提供包括過閘申報和繳費在內的"一站式"服務。同時，要推進水上服務區的智慧化建設，實現船舶錨泊、污染物接收以及岸電供水供油等服務的網上預約和智能結算，并推廣水上無人超市、智能快遞等應用場景。此外，還要總結推廣"長江e+"和"浙閘通"等服務模式，通過移動終端、門戶網站、手機App和微信公眾號等提供導航助航、過閘、錨泊、安全預警等多元化的航道信息服務，打造基于移動
智能終端的伴隨式航行服務。
要完善長江數字航道的建設，不斷完善長江航運智能管理平臺、綜合保障平臺和公共服務平臺。匯聚港口、航道、船員、船舶、貨物等要素信息，構建了長江航運資源數據庫。同時，還應強化監測預警、運行分析、智能研判的功能，并加強三峽船閘過閘信息的共享，完善政務服務的"一網通"，以提供全方位、全要素、全時段的公共服務。
4、《意見》在強化科技創新與國際交流合作方面提出：
要鼓勵圍繞智慧港口和智慧航道關鍵技術開展聯合科技攻關，加快推進自動化港作機械等裝備、自動化碼頭生產管理系統、內外集卡運輸系統協同、航道智能化測繪、船岸協同等關鍵技術研發與應用。同時，推動國家高端智庫開展智慧港口和智慧航道發展戰略研究。這些措施將極大地提升航運效率和安全性，推動航運業的智慧化發展。
通過這些措施，我國將實現港口和航道管理的現代化，提升運營效率和安全性，為航運業的智慧化發展奠定堅實的基礎。這些舉措不僅將提高港口和航道的運營效率，還將增強數據和網絡安全，保障重要信息的安全。未來，我國將繼續推進科技創新和國際交流合作，加快智慧港口和智慧航道的發展，為實現更加繁榮的航運業貢獻力量。
